„Range Rover от Тему“ за $47 хил. завладя пазара във Великобритания
Китайските автомобилни производители имат усет към желанията на потребителите
Французи и германци избират местни производители
Купувачите все по-малко се притесняват от емблемата на предния капак
Всеки, който се съмнява в конкуренцията от китайските производители на автомобили, нека се замисли колко бързо са завладели пазара във Великобритания. Европейските и японските конкуренти трябва да бъдат разтревожени и да внимават не само за BYD, пише колумнистът на Блумбърг Крис Браянт.
Марката Jaecoo на Chery Automobile Co. е продала над 28 хил. автомобила във Великобритания миналата година, което є дава пазарен дял от 1,4%. Макар че излезе на пазара във Великобритания едва през януари 2025 г., тя вече продава повече коли от Honda, Citroen или Porsche.
Jaecoo 7, на цена от около 35 хил. паунда (47 хил. долара) за плъг-ин хибрида и само 30 хил. паунда за бензиновата версия, беше шестият по популярност автомобил във Великобритания през декември. Отличителната решетка и вдъхновените от шахматна дъска LED светлини се превръщат в позната гледка по пътищата на страната. Той стана хит в социалните мрежи, където получи шеговитото прозвище “Range Rover от Тему” – препратка към китайския сайт за електронна търговия, продаващ евтини стоки. Моделът прилича малко на британския Range Rover Evoque, но е по-евтин.
Това е пример за усета на китайските автомобилни производители, които навлизат във Великобритания. В страна, синоним на престижни марки като Rolls-Royce, Aston Martin и Bentley, купувачите все по-малко се притесняват от това каква е емблемата на предния капак, стига да получат много високотехнологични функции и стойност за парите си.
Китайските марки продадоха близо 200 хил. автомобила във Великобритания миналата година, удвоявайки пазарния си дял до почти 10%. За Западна Европа този дял е около 6%.
Помага и фактът, че Великобритания не наложи допълнителни мита върху вноса на китайски електрически превозни средства. Тъй като липсват местни производители в сегмента на колите за масовия пазар, страната имаше и по-малко за губене от САЩ или ЕС. Въпреки че Nissan Motor Co. произвежда много автомобили във Великобритания, както и JLR на Tata Motors и Mini на BMW.
Брюксел обмисля премахване на митата си в замяна на ангажимент на китайските производители да не продават автомобили на твърде ниски цени. Великобритания все още е сравнително отворена за внос: тя отговаря за приблизително 30% от китайските модели, продавани в Западна Европа.
Китайската компания BYD се е засилила към 2,5% дял във Великобритания за по-малко от три години. Това е повече от Tesla, която продава автомобили на британци повече от десетилетие. BYD неотдавна откри своя 125-ти шоурум във Великобритания – над два пъти повече от броя, който имаше преди година. Има дори един близо до луксозния лондонски площад “Бъркли”, близо до представителствата на Rolls-Royce и Ferrari.
Британските купувачи, особено по-младите, изглеждат доста склонни да обмислят покупки на нови марки. Около 4 от 10 души са отворени към китайски автомобили, докато френските и германските навици за покупка все още са привързани към местните производители.
Това непостоянство помогна на Великобритания да се превърне в най-големия пазар за Polestar Automotive Holding UK – електрическа премиум марка, контролирана от китайския милиардер Ли Шуфу. Продажбите на Polestar във Великобритания почти са се удвоили през последната година.
Средностатистически нов автомобил във Великобритания струва около 57 хил. паунда, което позволява на новодошлите от Китай лесно да подбият цената на западните си конкуренти. Новите автомобили с цена над 40 хил. паунда подлежат на стотици паундове допълнителен пътен данък, а за електрическите превозни средства данъкът започва от 50 хил. паунда. Нищо чудно, че британците купуват китайски автомобили, които имат премиум усещане, но са на цени под тези прагове.
Потребителите купуват и достъпни китайски бензинови и хибридни модели. MG HS SUV – който започва от цена от 26 хил. паунда и се предлага в бензинов и хибриден вариант – се продаваше по-добре през миналата година от стария семеен фаворит Volkswagen Tiguan.
